Периодически не заводится + ошибка P0340 - Opel Omega B 2,5 TDi

В параметрах сканера смотрим обороты двигателя на старте

Обороты не достигают даже 100! Похоже, мы на правильном пути.

Датчик коленвала расположен не очень удобно. Проще добраться до ЭБУ и снять показания оттуда

Самые достоверные показания нам даст осциллограф, на сканер мы полагаться не будем. Заодно и проводку с разъемами проверим.

В месте, пережатом стяжкой, повреждена изоляция проводов

Жгут еще в заводском состоянии. Изоляция надломана, но не более того, медные жилы целые.

Подключать мотор-тестер будем прямо к разъему блока управления. Но вот незадача - не схем для Y25dt! Даже на просторах интернета мне не удалось отыскать хоть что-нибудь по этому дизелю. Самое время сказать еще раз спасибо БМВ - есть схема от 530 5ки в 39 кузове.

Ей и воспользуемся
Подключаем осциллограф к выводам датчика коленвала и стартуем двигатель. И буквально через 3-4 секунды он по закону подлости заводится! Благо, что самописец в тестере пишет по миллисекундам, этого должно хватить для анализа.

Первые 0,2 сек прокрутки - сигнала почти нет

Еще  около 0,2 сек- сигнал стал проявляться, слабый, с помехами.

В этот момент двигатель завелся

В принципе, этого достаточно, чтобы забраковать датчик коленвала. Который был заказан и успешно установлен. Остался вопрос: почему была ошибка по датчику распредвала? Возможно, из-за неверного сигнала синхронизации распредвала и коленвала "мозг" отреагировал именно такой ошибкой. Но точный ответ нам смогут дать только инженеры Опель. Или БМВ. Или Бош.

Как вам угодно!)