Fiat Ducato 2011 2.3 JTD Не заводится (ошибка P0016)

Иногда у нас случается выездная диагностика. Такие вещи мы не практикуем, уж очень мало шансов дать точный диагноз, имея с собой только сканер и пару инструментов. Да еще и зимой на улице. Но раз хорошо просят, да еще доставляют туда-обратно, то можно ограничится только компьютерной диагностикой, заранее предупредив владельца, что 100% уверенности в неисправности мы не получим.

Коммерческий транспорт Fiat Ducato.
На этом фургоне установлен достаточно распространенный дизельный двигатель 2.3 литра (Common Rail) от Ивеко.  В итальянской вариации он носит имя Multijet 120, где цифра обозначает количество лошадиных сил. Двигатель этот никак не хотел заводится.

Экран неисправностей №1.

Экран неисправностей №2.

Глаз сразу цепляется за ошибку P0016, которая сообщает о какой-то проблеме в синхронизации ГРМ. После удаления кодов неисправности и прокрутки стартером ошибка появляется вновь. Здесь требуется более подробная диагностика, о чем сообщается владельцу. Он же обещает на днях притянуть машину к нам на СТО.

И машина появляется у нас на ремзоне. При этом с уже поменянным датчиком распредвала (ДПРВ). Безрезультатно. К такому мы уже привыкли - хозяин хочет сэкономить время и деньги... и теряет и то, и другое. А мы приступаем к углубленной диагностике.

Проблема очевидна - что-то не так с системой ГРМ. Возможно, сбито положение коленвала относительно распредвала. Проверить метки - не проблема. Но мы  в таких случаях используем безразборную диагностику. Это к тому же позволит проверить и исключить электронную составляющую. Тем более доступ к электрическим компонентам в этом авто гораздо проще, чем к механическим.

Для начала подключаемся к датчику распредвала. Как видим на фото, он уже новый.

Вторым щупом подключаемся к сигнальному проводу датчика коленвала. Это можно сделать и на разъеме ЭБУ.

Снимаем сигнал с обеих датчиков,прокручивая стартером двигатель.

Но снятый сигнал еще ни о чем нам не говорит. Нужна эталонная осциллограмма, с которой можно провести сравнение. Здесь нам может помочь специализированный форум, где диагносты делятся такими файлами.

Эталонная осциллограмма с идентичного двигателя.

Исходя их этого изображения, определяем, что распредвал опережает коленвал примерно на 3 зуба. В таком случае машина не заведется. Теперь можно спокойно лезть к ремню ГРМ

По словам владельца, ремень ранее уже перескакивал.
Как мы и предполагали, метки и в самом деле сбиты.
Чтобы избежать в дальнейшем таких скачков, с согласия клиента обслуживаем ГРМ с заменой роликов. После установки и сборки машина завелась с полуоборота.

Частые вопросы

Что означает ошибка P0016 на Фиат Дукато?

P0016 — рассогласование сигналов датчика коленвала и датчика распредвала (Bank 1, Sensor A): блок управления видит, что валы «не совпадают по фазе», и не может корректно синхронизировать впрыск.

Почему Дукато не заводится с ошибкой P0016?

Без согласованных сигналов колен- и распредвала ЭБУ дизеля 2.3 JTD (Multijet) не определяет момент впрыска. Причины: неисправный датчик распредвала или коленвала, повреждённая проводка и разъёмы, смещение фаз ГРМ после ремонта или из-за износа.

Как найти причину P0016?

Сканером проверяются синхронизация и живые данные датчиков, осциллографом — форма сигналов, при подозрении на ГРМ — контроль меток. На выезде достоверно проверить можно не всё, точный диагноз даёт стенд СТО.

Сколько стоит диагностика P0016 в Минске?

Компьютерная диагностика — от 48 BYN, диагностика дизельной топливной системы — от 96 BYN. СТО 24pds специализируется на дизелях, в том числе коммерческом транспорте Fiat, Peugeot, Citroen, Iveco.

Дизель не заводится? Запишитесь на компьютерную диагностику или ремонт топливных систем Common Rail: +375 29 601-24-24, Минск, Бетонный проезд 19А.