Citroen C5 2004 1.8 6FZ решение проблемы вентиляции картерных газов

К нам на ремзону попала машина с жалобой на периодически плавающие обороты. По словам владелицы, плавают они, когда машина прогрета и постоит. Вот такую скользкую причину если захочешь - не придумаешь.

Ситроен С5 с известным двигателем 1,8 бензин.

Когда к вам приезжает авто концерна PSA и с двигателем 6FZ, да еще морозной зимой, то первое, на что вы должны обратить внимание, не залит ли двигатель маслом сверху. Проблема замерзающего сапуна системы вентиляции картерных газов широко известна в наших широтах. И даже официально признана конструкторами из Пежо-Ситроен компании. Однако однозначного решения до сих пор нет.

В нашем случае, прежде чем ловить призраков в виде плавающей неисправности, нужно устранить неисправность явную. Возможно, мы устраним и первопричину.

Это снятый патрубок с впускного коллектора. Следы масла говорят о плохо работающем маслоотделителе.

Значит, придется почистить попутно и дроссельную заслонку с клапаном холостого хода.

Задняя часть клапанной крышки - это и есть маслоотделитель.

Его-то мы и будем снимать. Из-за особенностей конструкции, с наступлением холодов, в нем постоянно конденсируется влага. И, если поездка короткая, эта влага не успевает испаряться. С наступлением морозов она замерзает, в том числе и в подводящей трубке. Все усугубляется, если в двигатель залито некачественное масло. Со временем маслоотделитель не справляется со своими функциями, и излишки масла попадают через дроссельную заслонку во впускной коллектор.

Вот этот белый налет - продукт смешения масла и конденсата.

Вот так выглядит клапанная крышка/отделитель с обратной стороны.

Тщательно выполаскиваем все внутренности бензином.

Маленькое отверстие в центре- сливное. Через него отделенное масло стекает в головку цилиндра.

Все вычистив, устанавливаем новую прокладку клапанной крышки. И обязательно обнуляем адаптации ЭБУ двигателя.

Сброс адаптаций.
После проведенный манипуляций мы возвращаем владельцу авто, с рекомендацией очистить генератор от масла, т.к. досталось и ему (масло выгоняет через щуп в сильные морозы). Также в будущем необходимо снять и очистить впускной коллектор. Внутри также насобиралось некоторое количество масла, здоровья двигателю это не прибавит.